撰文，攝影: Sammy Chan

日期: February 2019

 

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除定期測試新車之外，筆者一有機會亦會揣摩各種不同無論是季節性或於用途方面有別的輪胎產品，就以這個冬季來說，筆者就幸獲加拿大日本東洋輪胎Toyo Tires的安排，測試了他們的最新產品，一款特為豪華房車和跑車而研製的冬季輪胎- Toyo Observe GSi-6 HP，且看其實際表現如何。

 

筆者於十一月中便早早為本人所擁有的Volvo XC60越野車更換了是次拿來測試的Toyo Observe GSi-6 HP高性能冬季輪胎，安裝後亦已於去年聖誕假期期間為大家作了初步介紹及測試報告，事緣大多地區天氣和暖非常，四隻新靴便變得全無用武之地，直至最近下了幾場大雪才終可大派用場了。

 

當室外溫度下降至攝氏七度或以下之時，全天候輪胎橡膠便會開始變得愈來愈硬，繼而削弱以至完全喪失其應有的抓地能力。冬季輪胎由於所使用的膠質元素不同，在嚴寒之下仍能保持柔軟而不失緊貼路面能力，再加上獨特的花紋設計，讓輪胎可以克服濕雪，積雪，冰滑，種種因寒冬氣候而所帶來的路面變化。冬季輪胎所專有的"高山與雪花"標誌便是確保其符合Tire and Rubber Association of Canada所訂立之雪地牽引表現規格。

 

随着氣温的驟降和冰雪的增多，冬季雪胎對行車安全便顯得最為致要。這時路面結冰常形成所謂 “地穿甲” 現象，尤以當冰雪稍溶繼而再度凝結之後路面更形滑溜，很容易導致車輛失控和打滑，轉彎時發生意外是最常見的冬季事故。所以為了避免交通事故的發生，駕駛者除要打醒十二分精神之外，也應乘冬季來臨前將冬季輪胎換上。性能卓越的冬季輪胎絕對是所有駕駛者的冬季救星!

 

冰雪交加的嚴寒冬季對加拿人來說，除不能避免之餘，想起來還會使人不寒而慄，畢竟，加國的冬天是漫長的，更經常冰天雪地，且常降下數英尺厚的雪。為抵禦寒冬而未雨綢繆的最佳準備就當然是為心愛座駕做足禦寒措施了，除必須的雪刷及全套救生用具之外，同等重要的莫過於為座駕更換冬季輪胎亦即俗稱的雪軚了(冬季準備方面，讀者大可參考日本東洋輪胎Toyo Tires上載的"Driving Tips")。

 

當室外溫度下降至攝氏七度或以下之時，全天候輪胎橡膠便會開始變得愈來愈硬，繼而削弱以至完全喪失其應有的抓地能力。冬季輪胎由於所使用的膠質元素不同，在嚴寒之下仍能保持柔軟而不失緊貼路面能力，再加上獨特的花紋設計，讓輪胎可以克服濕雪，積雪，冰滑，種種因寒冬氣候而所帶來的路面變化。冬季輪胎所專有的"高山與雪花"標誌便是確保其符合Tire and Rubber Association of Canada所訂立之雪地牽引表現規格。

 

在北美立足已久的日本東洋輪胎Toyo Tires®向來以致力於開發高品質高性能輪胎系列為名。雪軚方面，東洋輪胎在北美市場提供多款冬季輪胎包括Observe系列之Garit KX和GSi-5，前者適用於轎房車及豪華房車而GSi-5是專為迷你客貨車及越野車而設的。若閣下擁有的是一部高性能房車，跑車或越野車的話，東洋輪胎Toyo Tires®最新研發的Observe GSi-6 HP高性能冬季輪胎定能為這類車主帶來前所未有的冬季驅車樂趣。

 

踏入的冬季亦是Toyo Observe GSi-6 HP在加拿大接受考驗的首個寒冬。除適用於擁有高速評給的房車，轎跑車和跑車之外，Observe GSi-6 HP其實亦是高階越野車的冬季良伴。此軚備有多種尺碼以迎合各種類形的車款，從16寸輪鈴以至19寸不等，從最細尺碼之195/55R16一直到最大的255/35R19尺碼一一俱備，車速指標的範程則從94V直至103V不等。

 

随着氣温的驟降和冰雪的增多，冬季雪胎對行車安全便顯得最為致要。這時路面結冰常形成所謂 “地穿甲” 現象，尤以當冰雪稍溶繼而再度凝結之後路面更形滑溜，很容易導致車輛失控和打滑，轉彎時發生意外是最常見的冬季事故。所以為了避免交通事故的發生，駕駛者除要打醒十二分精神之外，也應乘冬季來臨前將冬季輪胎換上。性能卓越的冬季輪胎絕對是所有駕駛者的冬季救星!

 

Toyo Observe GSi-6 HP的獨特設計和功能

• Directional非對稱花紋設計: 從輪胎與地面接觸區域可見，向外一半是與向內一半採用全不相同的設計，目的為提供精準轉彎性能以及在任何路面的情況之下都能保持反應靈敏的操控。
• Serrated Stability Rib: 边缘呈锯齿状的骨條除能優化胎紋的承托力外亦同時確保良好的排雪能力，愈多咬合刃就更能加強車輪與冰雪地面附着力。
• 4 circumferential grooves在胎肩胎面中部直向略呈兩側對稱狀排列寬闊凹槽: 濕地表現亦是此胎重視的一環，當中的交义設計有利於排水和甩雪並同時保持與路面最大的接觸。
• High Density 3D Sipes高密度3D抓着细纹槽: 以先進肩膊設計增強穩定力以及在冰雪上的抓地能力，维持花纹剛性並增加细纹條數，從而確保冰面性能和干地和濕地性能。
• Large Inner Blocks with Saw Toothed Edges: 塊狀花纹輔以細密曲折的鋸刀槽設計，強化雪地以及冰封路面上的抓力性能，並可大大減低制動所需時間及行程。
• Microbit Technology in Compound輪胎採用Crushed walnut shells化合物以保持輪胎在低温下的柔韧性，從而提高輪胎的冰雪路面煞停和加速性能。

 

是次輪胎測試借用了全新一代的2018 Volvo XC60越野車，而所配套的Toyo Observe GSi-6 HP尺碼為245/55R18。初試期間，或許立冬未即，多倫多市大雪未曾但晨早冰封路面也是有的，在濕滑路面上，Observe GSi-6 HP雪胎予筆者有超預期的初步印象，無論是遁跡能力，推進力，穩定性即非過多也非過少轉向，煞制表現以至高速行車穩定性和噪音各方面，Observe GSi-6 HP都一一表現出色，比上兩個冬季時所使用的派拉利Pirelli Sottozero3尚有過之而無不及，而其每條$260加元的定位亦較諸同級對手平宜得多。值得一提的是，Toyo Observe GSi-6 HP更是在日本製造，品質和聲譽自不用多問。

 

欲探索Toyo Observe GSi-6 HP更多資料，讀者可造訪Toyo Tire Canada Inc. (Toyo Tires®)加拿大東洋輪胎網站以查詢更多有關Toyo Observe GSi-6 HP相關資訊。