2019 福士 Golf R
試車，攝影: Sammy Chan
很多人認為高性能跑車在北美的交通環境下是完全沒有一展所長的機會，在大部份情形之下，此見解可說相當合理，並沒有什麼值得為之爭辯的地方。然而，跑車使人嚮往之處，往往並不在於它的極速性能表現方面，而是在於其所散發的形象，官感享受，魅力以及整體性能。
當然，動輒十萬元以上的超級跑車是只能夢寐以求，又或作為人生的發奮目標。但以今時今日來說，很多中下價跑車的性能均已大大地躍進至昔日超跑的地步。事實上，只須四萬元左右的代價，福士Golf R便是一部足以令跑車發燒友大快朵頭，如入醉生夢死的超級小鋼炮。
十多年前，每每提起小鋼炮這個名詞的時候，大家腦海裡浮現的若不是Golf GTI便是本田Civic SiR和褔特Focus ST，選擇非常有限。十幾年後的今天，情況依然沒有多大轉變，跨界車的崛起無疑是首要罪魁 禍首，但性能尤以馬力數據方面的競賽亦逼使廠商無不調整原有營運模式與策略。自褔特Focus RS下架之後，在僅存小鋼炮中，若要推舉最具代表性的，Volkswagen福士的Golf R便是本人不二之選。在動力輸出上，富士WRX STI與本田Civic Type R固然優勝些許，但Sedan格式始終與Hatchback小鋼炮形象有點背道而馳。
自於2015年加盟Golf成為最強一員之後，Golf R至今模樣依然，但亦經歷了些少更新及更改，全新的除有前後泵把設計，鬼面罩，LED車頭燈，19寸合金鈴，數碼化儀錶組合以及七前速雙離合器自動波箱之外，亦包括繼2019 Golf GTI Rabbit Edition之後，最具玩樂趣味的色彩主題- 為買家提供多達四十種獨特車身顏色的選擇。
名為VW Spektrum Program的色彩空間系統現只為2019 Golf R而設。從最跨張Extrovert的咖哩黃Curry Yellow以至最溫文The Cool and Collected的冰藍Ice Blue，VW Spektrum都定有一款迎合閣下獨特口味並彰顯你的與別個性。
Golf R只設五門單一款式，售價方面，手波版為$42,495元，而DSG自動波版本則要$43,895元，買手波好還是DSG好委實令人難以抉擇。如前所説，Golf R的競爭對手主要為本田Civic Type R及富士WRX STI，前者的基本售價為$41,590而WRX STI則為$40,195。順帶一提，Golf GTI的起首價為$30,845，性價比看似比Golf R稍高，但當配齊Golf R的標配之後就實情不是。
建基於Golf GTI的帥哥外型下，設計師為R注入了更多空氣動力學點綴，務使Golf R的競技氣息更上層樓。前泵把的左右透氣通道，除可大收視覺效果之外，亦讓空氣能夠順利地進入煞制系統內降溫，此外，雙出的大口徑圓形死氣喉則在旁蓄勢待發。看似是漸進多過盡變的外形，原來骨底下發生了巨變，改用了名為Modularer Querbaukasten "MQB"底盤作為根基。由於MQB會成為福士集團不同車系共用的底盤，除能大大地削減成本開支之外，此製作方針亦使生產力大增從而令造車成本與車價更易受到控制。 對Golf本身來說，改用MQB的最大得益就莫過於車重可得以減磅，紮實抗曲度也會隨之而有所提升，而乘坐空間及尾艙容積亦得以改善。
為Golf R效勞的兩公升2.0L四汽缸引擎可說是Golf 1.8 TFSI的強化版本，其渦輪增壓器的增壓值與噴油嘴燃油噴射壓力都有所加強以提煉更高動力輸出。於5,500rpm時，引擎的最大馬力輸出為292匹，但只須從1,800rpm 開始，最高的280磅呎扭力已可悉數盡放，對低速奔馳或再度加速就最能盡顯精華。試車為六速手排版，並沒有搭載表現優秀的全新七前速雙離合器DSG自動波箱($1,400附加設備)，事實上，鑒於其標準的六前速手排波箱表現同樣出色，節不節省那千四元大許是Golf R買家最頭痛的問題。
手排波箱的齒比分別為1st 3.36，2nd 2.09，3rd 1.48，4th 1.09，5th 1.1以及6th之0.91。六前速手排波箱出奇地並非密比波牙一類，換言之，在某一車速時，Golf R的引擎是會徘徊於較低轉數，如使用六波在100 km/h時速行走時，引擎轉數錄得頗低的2,350rpm。車速於一波盡頭時為59km/h，二波為97km/h而三波為140km/h。波箱亦設有 Helical 限滑差速器，於燈位起跑時更能使你得心應手。可惜，這副波箱並沒有Type R的rev matching功能，但只要善用double clutching，Golf R車主亦同樣可以從中尋味無窮的。
4MOTION四輪驅動系統是Golf R的標準配置，亦可說是Golf R與Golf GTI最大分別之一，第二便是只有R才可享有的動態底盤控制Dynamic Chassis Control(DCC)系統，在不犧牲內廂及行李空間為前提之下，具有高度靈活性的DCC當面對各種不同路況及緊急狀況時，均能保持高度穩定性及舒適性，與此同時還能提供卓越的操控性能，其Race模式就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。竟會在Golf內可以體驗只有貴價跑車才有的Race賽車模式，此R專有模式會將相關機器和系統切入最進取狀態，以最快檔速及激情引擎表現來一個翻天覆地的轉變。尚嫌不合心意嗎？除Eco，Comfort，Normal和Race模式之外，廠方還添加一個Custom模式好讓你度身訂造引擎，波箱，轉向，避震，室內引擎聲以至應變式車頭燈之喜好和設定，人和車的關係尚是如此，那麼，人與人的溝通.....
Golf R的4MOTION四驅系統其實也是全新研發的，使用了第五代的Haldex coupling耦合式恆時四輪驅動系統，與昔日系統相比，主要進化之處在於刪除了蓄壓器，使重量得以減輕，但反應則會比前更加快速，用更短的時間調配前後輪動力輸出比例，帶來最好的循跡效果。新世代Golf現已使用了很多鋁金屬組件，加上車架剛固度提升和懸掛的改良，出色操控本領便又再次地突顯出來。懸掛前前後後都已重新修改，避震軟硬恰當，駕駛感與乘坐感實情逼近奧迪S4，難怪Golf一直都被當作奧迪平民版般看待。
內廂設計和裝潢大致上追隨以往格調，以人體工程學作為設計導向，絕不以花巧取悅予人。賽車式平底軚環當然也不例外，喜愛駕駛的有此便別無他求。R專用桶形真皮座椅支撐和承托一流，絶不比另一R字的Recaro品牌跑車座椅遜色幾多。乘坐空間比前有所提升，尤以後座的乘客頭部和肩部空間，尾艙載物量為490公升，而別出心裁的Variable cargo floor活動式地台更可將地台下降九厘米藉以擴闊載物空間。
由Audi始創的Virtual Cockpit虛擬儀錶亦套用於Golf R上，但就只得電子化一味並沒有Audi虛景般精彩。福士新一代多媒體組合MIB II Infotainment System亦隨新Golf的出現同場面世。透過高精度特大觸控式屏幕，MIB II可讓用家方便進行音樂播放和車輛信息的查閱。系統亦附有新興的雙指滑控功能，使操作加倍容易，此外，系統還設接近式感應器proximity sensor，當手接近屏幕时，屏幕界面便會彈出相應操作菜單，及當手離開屏幕後，菜單等操作信息便將自動隱藏起來。
Specifications:
型号 Model: 2019 Volkswagen Golf R廠方建議售價 Base Price: $42,495
軸距 Wheelbase(mm): 2,630
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,276/1,790/1,436
引擎 Engine: 2.0L DOHC Turbocharged 四汽缸
最大馬力 Horsepower: 292 hp @ 5,500 rpm
最高扭力 Torque: 280 lb-ft @ 1,800-5,500 rpm
波箱 Transmission: 六前速手排波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪帶動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 10.9/7.7
輪胎尺碼 Tires: Continental ContiSportContact 235/35R 19
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