---

在瑞典富豪(沃爾沃)車廠於2010年被浙江吉利控股集團收購初期，雖然備受各方質疑Volvo的品牌形象會從此大打折扣，但事實經已証明，富豪汽車不僅全球銷量突飛猛進，自吉利入主品牌後所研發的產品亦均獲高度評價，而富豪XC90越野車便是最佳例子，吉利所持那全不干預的作風和思維都一一反影在全新XC90發展之上。XC90也已成為加拿大富豪車廠旗下當今最暢銷的車系，就以2016全年銷售量來說，XC90共賣出2,951輛，接近同廠XC60一倍之數，足見姑勿論花落誰家，只要研發精進設計精湛，長久以來所建立的品牌和形象並不容易被人遺忘的。

 

繼XC90之後，全新S90四門轎車便是吉利收購富豪後第二部全新富豪作品。正如XC90所取締的是一部已有十二年歷史的產品，S90所接捧的亦是同樣享有超額壽命的S80。秉承XC90所開啟的革新路向，2017 Volvo S90也具備XC90種種風格和特色，包括設計先進的模組化底盤，北歐室內設計的時尚品味，自主化的操控情趣和出色的行車表現等等。當然，藉XC90推出的兩項世界第一：World first auto brake in front of an oncoming vehicle以及World first solution focusing on accidental road departure亦悉數展現在S90之上。先說auto brake，雖說市面上全不乏可感應前車或障礙而自行啟動甚至乎全速煞制的防䕶系統，但若面向的換了是"對頭車"亦即迎面而來的行駛車輛的話，坊間便完全沒有任何制衡之策，直至富豪auto brake的出現，從此改善了十字路口上經常發生的碰撞意外。第二項創舉是"run-off"偏離軌跡保護系統，S90的探測器會立即索緊前安全帶，並透過Lane Keeping Aid及Driver Alert Control的支援從而減低乘客因偏離路面而會受到的傷害。

 

陣容方面，正當XC90提供多達五款不同型號之時，S90方面就相較簡單得多，只設T6 AWD Momentum和T6 AWD Inscription兩款型號，基本售價分別為$56,900及$63,000。試車為T6 AWD之頂級型號Inscription，另試車亦添加了多項附屬套裝如$1,500的Convenience Package，$2,000的視野組合Vision Package，$1,150的Climate室溫組合，$3,250音響業界標竿的Bowers & Wilkins(B&W)音響系統，$1,150之投射顯示以及$975二十寸合金鈴等等。

 

以身型尺碼來說，富豪的全新S90現已榮升至大型車種階級，其長4,963mm和橫2,019mm的身材不僅大大地覆蓋了平治E-Class和寶馬5系，且可名正言順地向平冶S級宣戰。憑藉"三圍"上的大幅提升，全新Volvo S90終可舒舒服服地乘坐五名大人，其實若以總內廂容量而論，S90的確是比平冶E 300以及寶馬5系尚有過之而無不及之處。

 

從2013法蘭克福車展上亮相的Volvo Concept Coupe概念車演變而來的S90，可說是自Volvo C30之後最好看的歐洲作品。修長的車頭佔去了全車最大的比重，除讓整體視覺高貴大器之外，亦彰顯了作為富豪旗艦所應有的形象和氣勢。車首面孔可説是全車最有神韻的地方，鬼面罩使用了廠方稱為Floating Grille的懸浮式鍍鉻水箱格柵，並起用了重新設計的廠徽，別具風格的弧形折線為引擎蓋兩側增添層次感。S90也有戲劇化一面，富豪便是以雷神索爾之槌Thor's Hammer來形容將頭燈組合上下一分為二的臥T形LED飾條。說起LED，Inscription便比Momentum型號採用更多和更全面的LED元素，此外，鑲嵌四周的銀鍍裝飾，葉子版處以及車尾四方徽章所刻的Inscription字眼亦是此型號有別於Momentum的外觀特徵。

 

XC90的內廂造型可說是富豪最為引以自傲之處，將之套用在S90上乃符合商業效益，實不為過。但為凸顯旗艦房車的優緻氛圍，富豪亦沒有固步自封，倒為S90另行打造了形態雖似但實質上與XC90全不相同的錶板設計。踏進由linear walnut和啡白雙色配襯的皮革桃木車廂，一股只有頂級豪車才會散發的高雅氣派逼人而來。面對駕駛者的盡是時代尖端的玩意和電子化所打做的世界。第一映入眼簾的莫過於12.3寸闊電子錶板和使用直立式portrait設計的九寸大Sensus Touch觸控式大芒了，其介面之大直迫蘋果9.7寸iPad Pro。幾乎所有適用於平板電腦上的操作方式諸如swipe上下及左右輕撥，pinch捏，drag拉，點和按等等均是Sensus所容許的，筆者發覺，其對觸感的靈敏度是同業之冠，穿戴了禦寒手套亦可操作如意全沒影響，是富豪細心用苦抑或是北歐氣候的使然？

 

除常見的空調，音響，導航和手機接駁各種功能之外，其他介面尚包括駕駛性能和表現記錄，一連串的雲端應用程式如Park and Pay，internet radio以及Apple CarPlay等等。設計師仍在中控台下方保留了七顆實體按鍵，若與S80密密麻麻(按鍵及旋鈕)的設計相較之下，兩者實已千差萬別。在那實體鍵盤上，有二是用來電熱前後擋風玻璃的，前擋風玻璃也具電熱線裝置(有投射顯示HUD便沒有電熱線裝置)? 不錯，富豪現已不再讓積架和越野路華專美，採用了可說是冬天最佳良伴的設備，平治呀平治，為何仍這麼食古不化呢?

 

充滿藝術細胞的設計師不忘在內廂四處佈以令人愛不釋手的點綴，除已在XC90上展現過的引擎開關掣及Drive Mode掣之外，鮮見的出風口銀鍍把柄Airblades亦同樣地精彩萬分。與Bowers & Wilkins (B&W)攜手研發出來的19喇叭音響系統也是一絶，據聞，在XC90初見的置頂式高音單體是B&W首次應用於車內的設計，作用是將擋風玻璃造成的回音減至最低，如此栩栩如生的音樂細節實是讓人心動不已。

 

骨底下亦發生了巨變，改用了名為SPA Scalable Product Architecture platform底盤作為根基。由於SPA會成為富豪日後不同車系共用的底盤，除能大大地削減成本開支之外，此製作方針亦使生產力大增從而令做車成本與車價更易受到控制。對S90本身來說，使用SPA的最大得益就莫過於車重可得以減磅，紮實抗曲度也會隨之而有所提升，而乘坐空間亦會隨之大大改善。

 

S90沿用XC90的兩公升supercharged and turbocharged雙増壓四汽缸引擎，我們早前已對之相當熟悉，之前所試的2016 Volvo XC90乃S90 T6的前奏。在S90上，同一引擎已見有些少馬力相差，從320匹下降至295匹，扭力則仍保持295磅呎。雙"器"齊下的功力在大部分的駕駛狀況之下即從起步直至三四千轉之時都能應用得到，但當引擎轉速超逾三千五百之後，渦輪增壓器便會全面取代獨掌大任。廠方資料顯示，雙管齊下的科技可將燃油消耗降至高速公路之7.6 L/100 km和市區10.8 L/100 km，綜合起來就是十分理想的9.4 L/100km。

 

八前速自動波箱和全天候四輪驅動系統是標準設備。四驅系統沿用已為富豪效力多年的Haldex組合，在大部份情形之下，系統會將高至95%的動力傳至前輪，當遇前輪打滑或路面有變時才會將動力傳送至後方繼而驅動後輪，在極端情況之下也可將全數動力輸至後輪之上，運作時是不會驚動你的，過程也完全不須駕駛者操心。S90還配備多種防打滑和應付失控的科技包括有Traction Control，Active Yaw Control，Corner Traction Control以及Spin Control。轉彎抹角時，Corner Traction Control更使用十分先進的torque vectoring系統來將適當的煞制力應用於內輪並把動力集中後輪來消減過少轉向現象發生。

 

無論是在轉彎操控或在行車暢順表現方面，S90都有其大將之風，這點不多不少也要拜其出色懸架設計所賜。前多連桿和後Integral Link獨立式懸架設計除很有效地降低噪音之外，亦把路面上任何不平都過濾得乾乾淨淨。

 

事實上，我一整星期的測試時間，大部分都是花費在高速公路而非蜿蜒曲折的鄕間小路上，此外，自發覺一旦啟動其IntelliSafe系統中Pilot Assist之後，車子便差不多進入了全自動駕駛模式，除完全不用我手握軚盤，以非常可靠的轉向矯正操作來保持行車線內之外，亦自決車速與前車保持特定距離，就這樣雙手雙腳"空空"地在407收費公路上行了好一段悠長時間，惜其自轉力度稍為偏大，致當掌軚行車之時便常予人有點與之搏力的感覺。

 

傾力演繹的全新Volvo S90無論在科技內涵，安全設備和豪華舒適程度上都已然盡善盡美，對追求品味和獨特性格的買家來說，全新S90可說是luxury sedan豪華轎車層面上的不二之選。

 

---

規格 Specifications
型号 Model: 2017 Volvo S90 T6 AWD Inscription
廠方建議售價 Base Price: $63,000.00
試車售價 Price as tested: $73,925.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,941
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,963 / 2,019 / 1,443
車重 Curb weight (kg): 1,764
引擎 Engine: 2.0-litre DOHC 4-cylinder Supercharged and Turbocharged
最大馬力 Horsepower: 316 hp/5,700 RPM
最高扭力 Torque: 295 lb-ft/2,200-5,400 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 多連桿
後懸 Suspension-Rear: Rear Integral Link
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 10.8/7.6/9.4
輪胎尺碼 Tires: 255/35R 20