2016 捷豹/積架 XF S


試車,攝影: Sammy Chan

 


對積架Jaguar車廠來說,2016必然會是此商家有史以來豐收最盛一年,就以北美市場來說,積架便從未試過在同一年中推出三台全新設計產品,更遑論像2016年般連氣地推出Jaguar XE,Jaguar F-PACE以及是次測試的新世代Jaguar XF系列這麼架勢。當然,沒有印度塔塔汽車在後全盤支持,積架定難享有今日成就,而功高蓋主的功臣亦非積架設計總監Ian Callum莫屬。

 

二月加拿大國際車展上,遠道而來的Ian Callum接受本刊訪問時,就出自他手的代表作交流了自己的觀點。從他口中得悉,積架的時下設計原來是可追溯至2007年在北美國際車展上披露的C-XF概念車,這款隨後化身為2008 Jaguar XF的四門跑車概念就從此尊定了積架日後的設計方向理念。

 

也難怪在外形表達上,全新的積架XF不多不少亦保留了上一代的神髓和影子。Ian Callum亦對展場上的全新XF加以讚許,説它不僅是豪華房車層面中最漂亮一款,且還是同級別中最輕的一部。憑藉大量化的鋁金屬應用之下,積架工程師已將新車體重裁減了120公斤下降至現時的1764公斤,相較之下,平治E400和寶馬535i的個別體重就分別為1845及1885公斤。至於素以輕量化自詡的奧迪,即使配搭兩公升四汽缸引擎,其1725公斤體重也謹比三公升Supercharged V6的XF輕了小小的39公斤而已。

 

驟眼看來,全新XF並不顯得比前大得幾多,但實際尺寸卻告訴我們,它其實已比前大了不少才對。新車的軸距和車闊均已分別增多了51以及61毫米,大抵是因為新車的Cd 0.26風阻系值做得十分出色的原故,外觀不但不會予人臃腫之感,反會見得比前更為年輕,瀟洒和靈活。垂直的網格狀鬼面罩為修長的車頭帶來了強而有力的存在感,而現已成為積架家族設計特色的J-Blade LED日行燈和從F-TYPE沿襲過來的LED尾燈亦彌漫一股清新脫俗和明麗照人的秀氣。全新積架XF的確是一部轍頭轍尾皆美的近代之作,設計路向簡直與宿敵的平治E系與寶馬5系完全迥異。

 

眼前的XF S乃2016 Jaguar XF車系之頂級型號,全新XF系列現提供四款不同型號選擇,分別有Premium,Prestige,R-Sport以及XF S,各款售價分別為$61,400,$66,400,$69,900和$72,900。

 

原也以為新XF都會學似奧迪A6般以四汽缸引擎作為車系的門檻,歐亞市場實情如是,但在北美市場上,全線則一律以超級增壓三公升V6引擎作為動力單位。容積只有三公升的V6引擎搭載了超級增壓器與時下尖端科技如直接噴注及可變閥門計時系統等等。於6,500 rpm時,引擎的最大功率輸出為340匹,最大扭力為332磅尺,並在頗低的3,500-5,000 rpm便已產生出來。除沒有V8引擎助陣之外(舊有的4.2公升超級增壓V8已被擱置),全新XF的引擎班底便與F-TYPE相若,今次所試的XF S亦使用了F-TYPE S的380匹馬力單位,然則,那多出的四十匹馬力卻又沒有為性能帶來相對的提升,依廠方資料顯示,無論是340匹或380匹三公升V6,兩者的0-100km/h加速表現皆為5.4秒,極速也一樣同為250 km/h。

 

一踏油門,這頭"美洲虎"便以矯捷淩厲的身手一躍而起,雖則氣勢並不標桿,然對於一部大型轎車來說,它已是相當之快。與這台引擎配合得天衣無縫的仍是舊有那副八前速自動波箱。始源自首代XF的圓鈕升降波桿設計至今依然那麼歷久常新,波箱並附設S手排模式,好讓駕駛者利用軚環背後的加減掣來玩弄波箱(加減撥片僅S模式才可使用)。在半手排模式之下,rev至紅區之時,波箱會在六千多轉時自行upshift以保障引擎壽命。不肖波箱自行決斷?車主大可啟動Dynamic模式將之谷到最盡,並可同時將馬力維持在最佳power band之上。

 

在XF層面上,AWD四驅系統是必然裝置,XF亦不例外,而其四驅系統也已發展至新一代的Torque on Demand Intelligent Driveline Dynamics (IDD)系統。在正常狀況之下,後軸後輪擁有百分百動力,這樣軚感及其所傳遞的訉息是最完美的了,保持積架應有的氣度與派頭。遇路面有所變化之時,IDD會依據從各路感應器所得資料如yaw rate,轉向角度和橫向速度等等從而將動力適當地分配,此外,一副全新的路面反應系統Adaptive Surface Response亦增強四驅系統無論是冰雪,濕滑或沙石路面上的應對能力,確保車子隨時隨刻都保持最佳牽引及穩定性能。

 

科技的日新月異真教人目不暇給,全新XF亦率先使用積架最新研發的All-Surface Progress Control全路況自適應控制系統。這項功能是特別為在惡劣環境下慢駛而設,在30km/h車速以下,系統會透過制動系統與油門調節來爭取最大的循跡效能,獨特之點是系統完全不須駕駛者控踏油門,只須操控軚盤便可。沿自旗艦XJ的Adaptive Dynamic Suspension對應式動態懸掛系統亦改用較新的邏輯設定來提升低速行車舒適性和快車操控靈活度。

 

內廂設計方面,XF亦凸顯了英國手工藝臣於這方面的耍家強項。地位雖然有次於旗艦XJ,但貴為積架跑房車表表,其選料與搭配絕不比XJ遜色。所有手及之處皆以最優質皮革覆蓋示人,而桃木裝飾亦不僅上乘,紋理也是井井有條,而錶板上層的Riva Hoop環繞延伸至門邊的設計亦為豪邁氛圍寫下新的定義。對前朝XF車主來說,T字形錶板平台設計並不陌生,中央鑲崁了八寸觸控式顯示幕(試車加配10.2寸高清TFT巨芒),藉以表揚自家發展的Jaguar InControl系列,此系列包括InControl Protect(SOS救急召喚支援,盜失追蹤器),InControl Remote(透過手機程式監察汽油尚存,續航里數,車門和窗狀況,開關門鎖及泊車位置等等)以及InControl WiFi 3G流動網絡系統(須3G數據卡放進車尾箱sim card機內)。

 

XF不僅擁有總統級的內廂鋪排,且還使人感到猶如置身於歌劇院的貴賓廂。XF的音響系統選用當然亦是英國品牌Meridian高級裝置,而基本裝置已提供十一個喇叭包括了兩個subwoofer以及一對車門woofers,輸出功率為380瓦。對音響更為講究的大可將設備提升至825瓦功率,十七隻喇叭的終極聆聽饗宴。

 

四輪驅動系統現已是豪華房車不能或缺的重要功能,憑藉先進科技,獨特的風格品味及具競爭力的售價,積架Jaguar XF S定可在其層面上分一杯羹。

 


規格 Specifications:

型号 Model: 2016 積架 XF S
廠方建議售價 Base Price: $72,900
軸距 Wheelbase(mm): 2,960
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,954 / 1,880 / 1,457
車重 Curb weight (kg): 1,760
引擎 Engine: 3.0-litre Supercharged V6
最大馬力 Horsepower: 380 hp @ 6,500 rpm
最高扭力 Torque: 332 lb-ft @ 4,500 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 11.9 / 8.3 / 10.3
輪胎尺碼 Tires: 255/35 R20

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