2015 Cadillac 卡特力 ATS Coupe



試車, 攝影: Sammy Chan

 

自以 ATS Sedan 四門房車成功地征服了長期被寶馬 3 系所雄據的 sports sedan 房跑車領域之後, Cadillac 卡特力 (中國市場之凱迪拉克) 再接再厲, 推出 ATS Coupe 雙門轎跑車款來應對寶馬最新的 428i/435i, 及後亦會追加開篷款式以擴大 ATS 陣容和為卡特力招覽更多年青買家.

 

ATS Coupe 轎跑並不只是少了兩道車門的 ATS 那麼簡單, 相反地, 除卻引擎冚以及車首氣霸之外, 雙門轎跑實質與四門版本完全不同. 換言之, 車頂, 車門, 前後兩側沙板和行李箱蓋均是 Coupe 所獨有的. 其實, 車首面孔上的經典桂冠 Cadillac Crest 也是嶄新設計且也已成為品牌的全新記認. 

 

尺碼方面, 雖然軸距依舊為 sedan 的 2775 mm, 但 Coupe 的車橫和車長均比四門房車有些增幅, 連帶的較闊輪跨以及較為座地的車架, 使 Coupe 的操縱性能進一步提升, 更具跑感.

 

作為 ATS Sedan 入門檻的 2.5 公升四汽缸引擎並沒有出現在雙門轎跑 Coupe 陣容裡. ATS Coupe 只提供兩副動力單位- 2.0L 四汽缸以及 3.6 公升 V6. 事實上, Coupe 所提供的型號選擇亦比 sedan 較為簡化, V6 引擎都一律以 $2,200 單價作為附加費用. 2015 Cadillac ATS Coupe 各種型號和售價詳列如下:

  • ATS 2.0L Turbo Standard RWD $41,240 AWD $43,440
  • ATS 2.0L Turbo Luxury RWD $46,285 AWD $46,485
  • ATS 2.0L Turbo Performance RWD $48,395 AWD $50,595
  • ATS 2.0L Turbo Premium RWD $51,435 AWD $52,655
  • 3.6L Engine Add $2,200, 但並不為 Standard 型號提供

只須 $2,200 便可改配 V6 引擎, 莫非這便是卡特力的圖謀? 錯了, 廠方認為配 2.0L 兩公升引擎的 ATS Coupe 才是主打市場的暢銷型號, 況且自轉用了全新的電子管理系統之後, 這台四汽缸引擎的扭力已比在 ATS sedan 時強勁很多, 再加上較為低矮的車身以及獨為 Premium 後驅型號提供的高性能懸掛 Performance suspension, 一部 ATS Coupe 2.0L RWD Premium 便可化身成為賽車跑道上的常客了.

 

動力輸出方面, 兩台引擎的最高馬力和扭力就分別為 2.0L 之 272/295 及 V6 之 321/275. 從上所見, 兩公升引擎的扭力反比 V6 更為渾厚, 而在加速表現上, 依廠方數據顯示, 2.0L Turbo 和 3.6L V6 的 0-96 km/h 依次為 5.6 秒和 5.5 秒, 幾近相同. 

 

除比同門 V6 優越之外, ATS 的 2.0L Turbo 更是同級中無所比擬的, 不僅平治 C 250 大大不能, 就算是 BMW 428i 甚至乎 Audi A5, 它們的 2.0L Turbo 亦分別只有 241 hp/255 lb-ft 及 220/258 而已. 此外, Cadillac ATS Coupe 的基本型號的 $41,240 售價亦較諸 BMW 428i, 平治 C 250 和 Audi A5 分別平宜 $3,660, $3,685 和 $2,660, 足見 ATS Coupe 是怎樣的有備而來.

 

《禮記》的《大學》篇有云: "修身齊家治天下", 若將那修改為瘦身的瘦的話便可很貼切地形容 ATS Coupe 了. 全車盡以輕量化作為設計核心, 使用大量輕金屬和高鋼金屬來提高車身的紮實堅固度. 若以 curb weight 體重比較, ATS Coupe 的 3,418 磅亦同樣地比 BMW, Mercedes-Benz 和 Audi 有所優勝.

 

受人詬病的轉向感也隨著 coupe 的出現而重新修改, 設計雖仍保留電子型式, 但來自舉世聞名 ZF 廠家的轉向系統不負所托, 為 ATS Coupe 帶來了豐富的轉向感受. Sedan 的六前速手排波箱仍是 2.0L 後驅版本的標準配置, 但廠方預計絕大部份買家都會選擇自動變速系統的.

 

為求至高操控表現, 懸掛亦使用了很多輕金屬組件, 前懸採用麥花臣支柱式設計, 後懸則為較傳統的四連桿組合. 在高速公路上, ATS coupe 表現得非常穩定, 循跡能力一流. 但講到最好玩的無疑是前 51 後 49 百分比的車重比例，在快彎時有優越的穩定性，猛力出彎時帶點甩尾的感覺. 我向來認為, 沒有出色的制動能力, 縱然有無比動力, 亦難能稱得上為純種跑車, 於此, Cadillac ATS Coupe 亦提供保時捷級數的 Brembo 前煞制碟 (連基本型號都有), 效果也做得非常出色.

 

走雙門轎跑路線的 ATS Coupe 定要使用 2+2 的車廂布局，苦於後輪驅動擺布以至驅軸所需空間, 二人設計便成為後座最佳採納型式. 以雙門跑車的設定來看, ATS Coupe 的空間並不算小, 以筆者五尺七身形來說, 無論安坐於駕駛席或後座上都會對頭部和膝位空間感到滿意. 與轎車版如出一轍的錶板設計盡彰顯豐富的線條及材質架構出車室內的豪華氣息, 設計師也刻意在中控台上方施以皮質的包覆創造出更為細膩的觸覺及視覺質感.

 

試車多項設備之中名為 CUE (Cadillac User Experience) 的汽車資訊平台是 Cadillac 對現代汽車影音功能所下定義. CUE 是以駕駛為出發點而設計而成的直覺性資訊平台, 能夠支援達10項藍牙裝置的連線, 並且整合了 USB 和 SD 記憶卡和 MP3 等儲存裝置讓資訊能夠顯示在 CUE 的八吋多點觸碰螢幕上. CUE 亦增添了一些新功能如為 Apple iPhone 用家而創的 Siri Eyes Free 語音系統, 文式訊息警報以及無線手機充電座 (看圖).

 

多年前, 通用車廠已著手廣泛佈署 4G LTE 服務並於數月前為多款旗下車輛添置了這項新興玩意, 透過 OnStar 提供最先進的 4G LTE Wi-Fi 無線上網從而將座駕打做成為一個流動網絡, 即 Wi-Fi hotspot. 繼 2015 Chevrolet Malibu 率先提供 4G LTE 之後, Cadillac ATS Coupe 以及多款 2015 雪彿蘭和標域新車都紛紛以此為傲. 對新車車主來說, 頭三個月以及 3G data 量是完全免費的, 之後可以每月五元換取 500 MB 型式來繼續使用此服務. 通用預期，4G LTE 可為該公司車用資通訊娛樂服務 OnStar 提供快速, 可靠的連線, 此外也能讓車內各種裝置快速連結至各種資料, 通訊娛樂應用程式和平台. 看來智慧型手機已不再是行動通訊服務業者唯一能撈錢的平台了!

 

內籠以多種色調作為主調以凸顯 coupe 的跑車格調, 雖然 Luxury, Performance 和 Premium 型號才有真皮椅面, 但基本型號的偽真皮的做質水準亦非常之高. 論包裹性之佳就當然要數 Performance 的桶形真皮座椅了, 不論是腰背的支撐性或是臀腿的包覆效果都是冠絕同級, Performance 還附有十二方向電動駕駛席以及十方向前乘客電動調校. 此外, Premium 型號亦獨有十分有用的投射顯示 Head-Up Display, 除車速之外, 顯示亦可任由車主改為轉速儀, 耗油計以及指南針顯示等等.

 

務求使 ATS Coupe 有齊時下最高科技來提升本身性能及安全指數, Cadillac 絲毫沒有手軟. ATS 的主動安全裝配包括:

  • Adaptive Cruise Control 全速應變式恆速操控系統– 利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速更可在繁忙塞車時自動慢車.
  • Forward Collision Alert 前向撞擊警報– 亦利用雷達科技來感應及監察撞擊意外風險繼而警報駕駛者, 更可自動煞慢或完全煞停車子來制止意外發生. 在前向撞擊警報的監察之下, 與前車, 行人或障礙物的踫撞機會便會大大地降低以至完全避免.
  • Lane Departure Warning 偏離遁跡警報系統–  一遇偏離遁跡時便利用前擋風玻璃上的攝錄器來警報駕駛者.
  • Lane Keep Assist 車道偏離輔助及矯正系統
  • Side Blind Zone Alert 盲點警報系統– 透過安置於後泵把上兩個雷達感應器和 LED 警報燈警示駕駛者左右盲點駛近車輛.
  • Lane Change Alert 切線輔助系統- 比盲點警報系統進一步察覺從側道快速駛近的車輛.
  • Rear Cross Traffic Alert – 也是利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛的另一種盲點警報系統, 在繁忙停車場上最有用武之地.
  • Automatic Collision Preparation with Forward Collision Mitigation Braking and Safety Alert Seat.

 

 

規格 Specifications:

型号 Model: 2015 Cadillac 凱迪拉克 ATS Coupe
廠方建議售價 Base Price: $41,240 (2.0T RWD Standard)- $54,855 (3.6L AWD Premium)
軸距 Wheelbase(mm): 2775
長闊 Length/Width/Height (mm): 4663 / 1842 / 1392
引擎 Engine: 2.0L DOHC 4-cylinder Turbo; 3.6L DOHC V6
最大馬力 Horsepower: 272 hp (2.0T) / 321 hp (V6)
最高扭力 Torque: 295 lb-ft (2.0T) / 275 lb-ft (V6)
波箱 Transmission: 6-speed automatic / 6-speed manual (2.0T RWD only)
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎後輪驅動或四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Comb.)- L/100 km: 11.1 / 7.9 / 9.7 (4-cylinder); (V6)
輪胎尺碼 Tires: 前 225/40R18, 後 255/35R18; 2.0T- Bridgestone Potenza RE050A; ATS4 3.6L Performance- Continental ProContact RX SSR