2014 Mazda CX-5 GS AWD



Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan

 

第一部全面體現萬事得 SKYACTIV 科技的 Mazda CX-5 是於去年二月推出市場發售. 除成為了萬事得的主打越野車外, CX-5 亦同時擔當了服役多時的 Tribute 以及 Mazda CX-7 的要職, 以全環保設計, 先進科技, 標青外形和出色功架來挑戰向來都被業界看作指標的本田 CR-V 和豐田 RAV4.

 

果真是後浪推前浪, 甫一推出, 萬事得 CX-5 便旋即成為小形越野車市場的最新寵兒, 且被車評界推崇備至, 除入選為美國 Automobile 雜誌 2013 All-Stars 之外, CX-5 亦在最近一期的 Motor Trend 雜誌 "SMALL SPORT/UTILITIES" 集體測試中摘冠, 被其打倒的對手十分頑強, 計有豐田 RAV4, 富士 Forester 以及福特 Escape.

 

萬事得 CX-5 雖然擁有上佳的操控表現, 勝出的原因最終都要歸究其所配的全新 2.5 公升四汽缸引擎. Motor Trend 於八月雜誌上便寫下了這句評語 "New engine powers this crossover to the top". 萬事得也算有自知之明, 不待 CX-5 推出不及一年便瞬即為它增添了這副戰勝功臣的動力系統, 並同時以此作為 CX-5 2014 年車款的更改主綱.

 

除擁有較強的引擎陣容之外, 2014 年 Mazda CX-5 推亦加配了 Smart City Brake Support (GT 連同 Technology 套裝才有), 而車身色澤亦有些更改, 以 Meteor Grey, Mica Soul Red Mica 和 Jet Black Mica 來取代舊有的同類色彩.

 

售價方面, 看來是鑒於動力系統維持於 2.0 公升引擎, 最基本的 GX 型號依舊售 $22,995, 但自轉換了容積較大的引擎之後, GS 和 GT 的售價就分別有所向上調整, GS 從 $27,895 增至 $28,650, 而 GT 則已從 $32,495 加到 $33,250. 陣容的詳盡價格如下:

 

TRIM 型號 DRIVE 前驅或四驅 MSRP 加幣 TRANSMISSION 波箱
GX FWD 前輪帶動 $22,995.00 6M 六前速手排
GX Convenience FWD $24,695.00 6M
GX FWD $24,195.00 6A 六前速自動
GX Convenience FWD $25,895.00 6A
GX 4WD 四輪驅動 $27,895.00 6A
GS FWD $28,650.00 6A
GS 4WD $30,650.00 6A
GT 4WD $33,250.00 6A
GT Technology 4WD $35,045.00 6A

 

是次廠方提供的試車為 GS 版本, 我們最關心的就當然落在全新引擎的表現上. 號稱為 SKYACTIV-G 的 2.5 公升四汽缸引擎也是最新 Mazda6 所共用的那台屬全新設計且亦份為 SKYACTIV 科技其中重要一員.

 

引擎顯然是著重高效率運作多過性能表現是以功率輸出並不算得非常突出 5700 rpm , 其最大馬力為 184 匹及於 3250 rpm 時最高扭力為 185 磅尺, 數據與 Mazda6 全然相同.

 

2.5 公升引擎之數據雖非強桿之輩, 但實質已為 CX-5 帶來了有勝預期的表現. 無論是從靜止起步或作再度加速, 力度和動力輸送都來得相當快捷, 而動力發揮亦顯得爽朗和棉密, 與兩公升引擎相比實大有天淵之別. 與此引擎匹配的只有一副波箱, 為全新設計的六前速 Sport mode 跑車模式自動變速系统 SKYACTIV-Drive, 備有加減 + / - 轉檔模式, 只須將波桿撥左至 Manual 位置之後, 向上推為 downshift "-", 而向下則為 upshift "+". 曾嘗試以此狠踩油門直谷至 6200 rpm 轉速極限, 發覺波箱只會在極限邊緣處徘徊而又不會自行 upshift, 完全討好那些喜歡激烈駕馭的車主.

 

要好力就不能要慳油此針無兩頭利的說法在 CX-5 上並不管用, 一部配齊自動波箱和四驅系統的 GS 馳騁在高速公路上也能做到 6.6 L/100 km 的驕人耗油表現, 市區方面也有不錯的 8.5 L/100 km. 值得一提的, 最基本的 GX 型號 (手排和前輪帶動) 就擁有同級車中最優秀的耗油成績- 市區和高速公路耗油數據分別只有 7.8 和 5.7 L/100 km.

 

能創造出如此美好佳績並不單單是引擎的功勞, 也要歸究於一副輕盈的車身和良好的骨架設計. 與同級越野車相比, Mazda CX-5 的車重 (以 GX FWD Manual 型號來說) 僅為 1451 kg, 較諸最新的 Toyota RAV4 (也以其最基本的 LE FWD 相比) 竟輕了 94 kg 之多.

 

輕盈的車身和良好的骨架設計為 Mazda CX-5 帶來了非常靈活的動態表現, 駕駛感與 Mazda3 不遑多讓, 路面訊息非常豐富, 而 15.5 比 1 的轉向比例亦化為靈敏和反應快捷的轉向表現.

 

車尾和尾艙的設計在這類城市越野車都會被擺在重要的位置萬事得 CX-5 於這方面都做得非常出色尾門橫闊輕盈開掀容易尾艙容量有 966 公升將後座平整向前扳下之後更會把儲存空間提升至 1835 (GX) 和 1852 (GS/GT) 公升後座在 GX 上作 60/40 分割 GS  GT 則作 40/20/40 分割, “20” 的設計是好讓坐滿四人之後還能容納几長物件如雪橇和滑雪板等等.

 

不但麻雀雖小五臟俱全小小的 Mazda CX-5 還更擁有一些以前只會在品牌汽車上所見的高級科技如平治的適應式動態車頭燈 Adaptive Front-Lighting System 以及富豪車廠所創的自主式煞制系統Smart City Brake Support. 前者應用於轉彎拐角時適當地移動車頭照明以增強視線和提高安全同樣以安全掛帥的 Smart City Brake Support 使用紅外線雷射感應來測量與前車距離繼而將迫力皮移近煞制碟速減急腳煞車時間. 可惜以現階段來說這兩項科技只單獨為 GT 型號提供 (需附加 Technology Package), GS  GX 則久奉.

 

欲求更詳盡的相關資料嗎? 讀者不仿可參考本網所載的 2013 Mazda CX-5 報告.

 


Specifications:

型号 Model: 2014 Mazda CX-5 GS AWD
廠方建議售價 Base Price: $30,650

Price as Tested: $30,650
軸距 Wheelbase(mm): 2700
長闊 Length/Width/Height (mm): 4555/1840/1670
引擎 Engine: 2.5-litre DOHC 4-cylinder
最大馬力 Horsepower-HP: 184/5700rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 185/3250rpm
波箱 Transmission: 6-speed automatic
擺佈 Engine & Drive Configuration: Front engine, AWD
前懸 Suspension-Front: MacPherson strut, coil springs, stabilizer bar
後懸 Suspension-Rear: Multi-link, coil springs, stabilizer bar
煞制-前 Brakes-Front: Vented disc
煞制-後 Brakes-Rear: Solid disc

循跡操控系统 ABS/Traction Control: Standard / DSC / TCS

油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 8.5/6.6
輪胎尺碼 Tires: 225/65R 17

 

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