Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan

 

越野車熱潮究竟是由那間車廠最先帶頭發起, 真可說是眾說紛紜, 無從稽考, 但若言近數年才逐漸流行起來的 Crossover 另類越野車種, 罪魁禍首不需多問便是日本富士車廠的 Subaru 了. 自富士於 1995 年首創世界上第一輛 Sport Utility Wagon 亦即現今所謂的 Crossover 的 Outback 之後, 不少車廠經已紛紛效法, 相繼推出模似 Outback 的另類越野車, 其中的表表者便有豐田 Venza AWD 和富豪 XC70.

 

演變至第三代的 Subaru Outback 是於 2009 年與同廠 Legacy 車系一起改款的.

為使 Outback 進一步提高品味和形象, 富士於去年為 Outback 帶來了不少的修改, 在安全防護, 駕駛性能, 創新科技, 外形以及內廂質素這五項指標上進一步提高了富士對 Premium 高素材的要求.

 

2013 年 Subaru Outback 共有六款型號: 2.5i Convenience, 2.5i Convenience with PZEV, 2.5i Touring, 2.5i Limited, 3.6R, 3.6R Limited 及試車所屬之 3.6R Limited with EyeSight. 售價就分別為 $28,495 (手波); $30,495 (自排); $31,095 (手排); $36,295 (自排); $34,495 (自排); $38,495 (自排) 及 $39,995 (自排).

 

EyeSight無疑是 2013年 Outback最獨特和最重要的焦點所在. Eyesight是一項創新的駕駛輔助和防撞系统, 利用一對猶如人類雙眼的監視攝景器進行對自車與前車或前方大形物件距離的全面監控, 作出適當的應變如警示駕駛者, 自啟煞制系统, 油門輸送控制更至在某些情形之下完全將車子制停下來. 在 EyeSight的監察之下, 與前車, 行人或障礙物的踫撞機會便會大大地降低以至完全避免.

 

EyeSight全靠那两隻 “天眼” 是安裝在前擋風玻璃上方睹後鏡两側 (見相). 功能與其它車廠如富豪和平治所用的雷達系统相似, 然則, 由非豪華品牌車廠來造福世人的, Subaru 應記一功.

 

EyeSight亦與另外两項安全科技配合- Lane Departure and Sway警報功能以及 Adaptive Cruise Control與前車保持一定距離的先進巡航系统, 為車主和乘客帶來了廠方有史以來最強的安保系统. 正所謂好人有好報, 美國的公路安全保險機構 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 最近為多款 (二十九) 車輛作了多項包括全新的小凸角撞擊測試並公佈了結果,  Subaru Outback 為僅十三輛獲得 "Top Safety Pick+" 評級之其中佼佼者.  小凸角撞擊測試是模擬汽車意外最常遇見的車頭前四份一邊迎面撞擊測試. 此外, 車輛亦要在五項主要撞擊測試中獲至少四項 "good" 評級及第五項獲可接受評分.

 

作為中期修改的 2013 年 Outback 在外形轉變程度上, 沒有作出重大的突破. 稍為尖削的車頭和硬朗的面孔為新車注入了強烈的跑格和活力氣息, 楔形的車頭燈輔以圓拱形的燈官移植官移植物區運會員國內外可說是在平凡中帶出不平凡的效果. 前後泵把和側身下半部裝飾除已比前圓滑和闊厚之外, 在處理上亦見融洽整潔.

 

坐進內廂之中, 感覺猶如置身於一部高價豪華房車裏面, 質感可說直迫奧迪和寶馬, 見到如斯進步, 不禁對之歡喜有嘉. 儀錶設計明亮醒目, 採用了最新的電子式設計. 軑環設前後上下四方調校, 加上十方向電動電熱兼電動背脊支撑真皮座椅, 要找合適座姿可說全然不難. Limited 型號亦附設高級的 Harmon Kardon 音響系统以及觸控操作的衛星導航系统.

 

引擎陣容現已有所间化, 依舊有 2.5 公升四汽缸和 3.6 公升六汽缸引擎, 但故有的 2.5 公升渦輪增壓式四汽缸引擎已不復再. 3.6 R 使用水平對向六汽缸引擎, 除保時捷外坊間便沒有其它車廠同樣採用水平對向引擎. 為令引擎運作寧靜, 暢順和輕盈, 廠方已將缸體, 進氣歧管和凸軸重新設計, 另新加進的科技如主動閥門操控系統 AVCS, 可變閥門計時以及主動閥門提升系統 AVLS 也是動力遞增的主要功臣.

 

以動力輸出來說, 六汽缸的 256 匹馬力及 247 磅呎扭力不算剛猛, 但已Outback 帶來了預期的表現. 起步加速快捷, 動力發揮亦顯得爽朗和棉密. 內廂中能聽到的引擎聲浪少之又少, 縱然向油門施壓亦依然感到相當寧靜. 一副全新設計的無段式自動變速系统 Lineartronic CVT (Continuously Variable Transmission) 為 2.5i 型号效勞, 3.6 R 則依然使用舊有的五前速自動波箱.

 

由於重心較低, 水平對向引擎對操控調校就特有幫助,, 而富士車子向來也是操控的能手, 尤其是在軑感方面便是筆者對 Subaru 最為滿意的地方. 新車使用了很多鋁金屬組件, 加上車架剛固度提升和懸掛的改良, Outback 的出色操控本領便又再次地突顯出來. 名正言順的四驅系統時時刻刻都為四輪尋找最佳的抓地能力, 其實, 視乎波箱形式如何, 2.5i 和 3.6R 所用的四驅系統均有所不同. 最精細的就當然要數五前速自動波箱所配的 Variable Torque Distribution VTD 系統了. 在一般情況之下，VTD 的前後扭力分配為 45/55, 在極差的路面狀況時, VTD 可鎖上中央差速器來將扭力平均地前後分布以增強循跡能力, 此外, 所有 Outback 現均設有後限滑差速器. 離地距方面, 富士 Outback 亦有 SUV 般的 220 mm, 對一般郊野用途來說已是非常足夠.

 

於上款 Outback 首次提供的 Vehicle Dynamics Control VDC 系統為主動安全帶來了高度的評價, 當車子在彎角遇上失控時, 此系統會利用個別煞制方式來矯正過多或過少轉向, 換言之, 可解救俗語所謂的「推頭」和「甩尾」現象. 可大大減少側撞嚴重性的窗簾氣袋現已成為 Outback 的標準設備.

 

富士向來最為人津津樂道的是其四驅系統, 而其最賣得的款式又是旅行房車, 但今後, 相信最能令人記起 Subaru 的, 就會是其貴價車般的高科技和高品質製作了.

 

Specifications:

型号 Model: 2013 Subaru Outback 3.6R Limited with EyeSight Option
廠方建議售價 Base Price: $28,495 (2.5i)

Price as Tested: $39,995
軸距 Wheelbase(mm): 2750
長闊 Length/Width/Height (mm): 4800 / 1820 / 1680
引擎 Engine: 3.6-liter horizontally-opposed 6-cylinder
最大馬力 Horsepower-HP: 256 / 6000rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 247 / 4400rpm
波箱 Transmission: 5-speed automatic
擺佈 Engine & Drive Configuration: Front engine, AWD
前懸 Suspension-Front: MacPherson strut
後懸 Suspension-Rear: Double wishbone
煞制-前 Brakes-Front: Vented disc
煞制-後 Brakes-Rear: Vented disc

循跡操控系统 ABS/Traction Control: Standard / VDC

油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 11.8 / 8.2
輪胎尺碼 Tires: 225/60R 17