Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan

 

在奧迪的三大房車系列當中, A4 無疑是 Audi 旗下最暢銷和最有實力的一員, 尤其自上一代於 2002 年推出以後, 在過去的七年期間, 奧迪所賣出的 A4 車系就比其上一代高出一倍. 擁有如此成功系列, 奧迪自是不能在新舊接替的里程上掉以輕心, 是以, Audi A4 的全新接班人亦可說是這車廠有史以來發展得最為全面的一個系列.

 

簇新一代的 A4 已於去年年尾面世. 驟眼看來, 全新 A4 並不顯得比舊款大得幾多, 但實際尺寸卻告訴我們, 它其實已比前大了不少才對. 新車的軸距, 身長和車闊均已分別增多了 158, 117 以及 54 毫米. 大抵是因為新車的 0.27 風阻系值做得十分出色的原故, 外觀不但不會予人臃腫之感, 反會見得比前更為年輕, 瀟洒和靈活.

 

新一代奧迪 A4 正好集結了動感, 前向以及華麗三大元素. 呈一個超大碼口字形, 幾乎可接觸地面的水箱格柵設計為新 A4 作出了強烈的宣示, 此長相亦已成為了奧迪的家族面譜, 此設計手筆原來是取材自曾於 2003 年日內瓦車展上亮相的奧迪 Nuvolari 概念車. 除卻此觸目的鼻形造相之外, 新車的輪廓和線條均已明顯地比前低矮和修長, 車尾造形與燈飾設計, 無不與車首前後互相呼應, 在傳達 Audi 族裔訊息和在說服力上, 新車總算辦得非常成功.

 

參選最上鏡房車, 披箸寶藍色外衣的 3.2 型號試車必能打入前三甲行列. 怡人的外表和合意的內在, 彌漫一股清新脫俗和明麗照人的秀氣.

 

安全設計是新 A4 所強調的重點, 車體結構現已比前堅固和紮實了很多. 在主動安全設備上, 值得一提的是全新 A4 也已使用了在 A6 上所見的可依隨轉向度角和車速而轉移的車頭燈科技 Adaptive Headlights, 讓駕駛者對前面彎位有更清晰的視野, 進一步提升晚間行車安全, 此設備在 3.2 quattro 型號上屬標準裝配, 在 2.0T Quattro Premium 上屬附加設備, 但在 2.0T FrontTrak 和 2.0T quattro 型號上則欠奉. 利用雷達偵測器來解除盲點隱憂進而提高行車安全的 Audi Side Assist 也是, 外鏡內側設了四盞 LED 黃燈, 當有車輛在盲點出現之時, 警訊燈便會即時亮起以示危險.

 

Audi A4 3.2 quattro 所配的 3.2 公升 V6 引擎是來自 Audi 的新 V 形引擎家族, 設計以精簡構造和高效率表現見稱. 引擎採用北美最鮮見的直接燃油噴注 Fuel Straight Injection FSI 科技, 在降低耗油的同時也提高了馬力和扭力輸出. 於 6500 轉時, 此引擎的最大馬力為 265 匹, 從 3000 至 5000 轉之間, 最高扭力為 243 磅尺. 六前速 Tiptronic 自動波箱為 3.2 quattro 的標準變速組合, 好手排的恐怕要另覓 2.0T quattro 四汽缸型號.

 

在強勁馬力驅使之下, A4 3.2 有頗為凌厲的加速表現, 油門起初是有德國車慣見的硬實作風, 對很多人仕來說會有點不慣, 但經踩深之後, 動力便會像潮水般洶湧而來. 早在八零年代初期, 奧迪已極力提倡四輪驅動系統,時至今日, 提供四驅系統的房車已十分普見, 在 A4 所競爭的層面上, 便相繼有平治 C-Class 和寶馬 3 系推出了各式各樣的四驅版本.

 

為 A4 效力多時的 Torsen 中央差速器現已發展至最新一代的款式. 奔馳在雪上或濕滑公路上, 就有如虎添翼的感覺, 冬末試車期間, 適值下了一場大雪, 但只見 A4 絲毫不受威脅, 偶一信心過大, 在彎位上放得太盡之時,車子才會有失身份, 但無論何時何地, quattro 的優點實是顯而易見. 懸架上, A4 亦進展良多, 前懸為全新設計, 使用五連桿來做出形如雙願骨的擺佈，後懸則沿用同廠 A6/A8 的可自我矯正 trapezoidal-link 設計. 經過全面修正之後, 新 A4 果然巳有神速的進展, 令人感到驚訝的是行車舒適度巳然超越了此系一貫範疇, 不但可直擊其大哥 A6, 且比平治 C350 還有過之而無不及. 此外, 車子在高速過彎時的穩定性亦令人印象深刻, 劈彎時, 它會首先呈現輕微的轉向不足, 但是只要稍為收油, 車子就會變為轉向中性, 極為聽話平順的過彎. 輪胎規格亦已晉升至與 A6 無異的 245/45 R17 尺碼.

 

筆者以前曾多次說過, Audi 的內廂配料和製作水準可說是德國車中最好的, 而筆者當然亦已將平治計算在內. Audi A4 現今又再一次印證了我這說法, 內廂的製作水準和豪華設備經已達到加無可加的地步. 呈 L 字形的錶板設計看來有點俗套, 但全新的處理手法倒也有其美觀和實用的一面. 多功能的 MMI 滑鼠操作台 (在設有導航系統的 A4 上, MMI 是改置於波箱對後之處而非空調之下), 直如是從 A6 處搬了過來, 打從寶馬首以 i-drive 開拓這玩意之後, 筆者便對這種滑鼠式系統沒有好感, 但論方便和實用性來說, MMI 卻比寶馬 i-drive勝任許多. Audi 將新車擴大的目的是要締造一個異常寬敞的乘坐空間, 後座空間於此便巳明顯地比前改進了不少. 作為 3.2 標準設備的還有超班的 Bang & Olufsen 音響組合, 單此擁有 505 瓦功率兼十四個喇叭的 ticket, 便已值回票價.

 

傾力演繹的奧迪全新 A4 無論在性能表現, 科技內涵, 安全設備和豪華舒適程度上, 都已然盡善盡美, 對追求品味和獨特性格的買家來說, Audi A4 可說是入級豪華房車層面上難以拒卻的選擇.

 

Specifications:

型号 Model: 2009 Audi A4 3.2 Quattro
廠方建議售價 Base Price: $50,900

Price as Tested: $51,700
軸距 Wheelbase(mm): 2808
長闊 Length/Width/Height (mm): 4703 / 1826 / 1427
引擎 Engine: 3197cc DOHC V6
最大馬力 Horsepower-HP: 265 / 6500rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 243 / 3000-5000rpm
波箱 Transmission: 6-speed automatic
擺佈 Engine & Drive Configuration: Front engine, AWD
前懸 Suspension-Front: 5-link
後懸 Suspension-Rear: Trapezoidal-link
煞制-前 Brakes-Front: Vented disc
煞制-後 Brakes-Rear: Solid disc

循跡操控系统 ABS/Traction Control: Standard

油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 12.1 / 7.7
輪胎尺碼 Tires: 245/45 R17