Written by: Edwin Lau

Photography by: Sammy Chan

 

喜歡平治汽車又嫌貴﹐喜歡跑車又不喜歡開蓬的話﹐現在正好有一個機會去買快將來臨的佳士拿CROSSFIRE了。

 

CROSSFIRE這個名字兩年前在日內瓦車展出現之後﹐反應極為強烈。很多人都希望它能有朝一日上生產線。今天這個時刻來臨了﹐佳士拿CROSSFIRE將於四月底開始發售。

 

自從平治汽車母公司與美國佳士拿車廠合併成為戴姆勒佳士拿(DAIMLERCHRYSLER)﹐一路都受到質疑這是否一個聰明結合。最不幸的是剛合併便傳上人事上大變動及出現虧損情﹐令人們更感氣餒。加上世界性衰退﹐令兩間公司人心惶惶。

 

合併的初期﹐我們期望佳士拿能借助平治的技術﹐用較平的造價去提供高質素汽車。各位須知的是平治已放棄使用的科技可能比很多車廠最新技術還要先進﹐所以如果佳士拿能因利成便的話﹐成功可期。

 

最終﹐經過兩年的掙扎﹐佳士拿CROSSOVER終於面世。
 

從外型去看﹐佳士拿CROSSOVER幾乎跟平治任何車系沒有半點關連﹐但當坐進車廂已隱約可見它有平治的影子﹐不錯﹐CROSSOVER是根據平治SLK而來的。

 

CROSSOVER沒有使用SLK的開蓬設計﹐亦沒有使用平治內廂的旋鈕﹐但它用上平治的3.2公升V6引擎﹐它用上平治的6前速棍波波箱及有半自動控制5前速自動波箱及使用由SLK引仲過來的車架。據佳士拿說CROSSOVER有百分之三十九配件來自平治SLK﹐所以可以預期的是有平治的行車特性及表現。

 

新車生產型號跟概念型號其實非常相似﹐惟一最大的不同是車頭燈由垂直改為橫放。垂直設計並不新鮮﹐但近兩年來開始較多採用﹐如通用的CTS﹐日產的350Z以及較新的豐田SIENNA都有垂直車頭燈設計。這可能是CROSSFIRE最終取消使用的關鍵也未可定。

 

CROSSFIRE使用3.2公升V6引擎輸出215匹馬力及229磅呎扭力﹐傳動系統使用6前速棍波或5前速配半自動控制(ADAPTIVE AUTOMATIC)自動波箱。

 

使用後輪驅動型式﹐全車重達3060磅。採用前18吋P225/40/ZR/18輪呔及後19吋P255/35ZR19輪呔﹐雖然並非最大﹐但可算是巨型製作。

懸掛系統採用前雙願骨及5連桿設計﹐四輪ABS配ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)系統。

雙坐位設計通常都頗為挾窄﹐但CROSSFIRE算得上是較為寬敞的一部內廂設備豪華﹐皮椅配電熱設備﹐240瓦特音響系統與在雙坐位汽車來說算是頗為少有的。轉向系統採用有豪華感覺的走珠迴旋式設計。

心臟可說是不折不扣的平治產品並不是由佳士拿車廠自行製造。它是由德國KARMANN車廠代為製造﹐KARMANN是德國小型汽車廠﹐它自己沒有生活汽車﹐多數只代其他車廠製造產量少但高質素的汽車。一如早年的AMG一樣﹐所以在行內KARMANN頗有名望﹐由它一手製造的CROSSFIRE可說是正正式式的德國製造入口貨價錢稍貴亦不為奇﹐可惜到截稿時亦未有價錢公佈。

 

走高級路的CROSSFIRE可算不負期望﹐在負重三千磅之下起步及加速都有非常滿意的表現﹐在中段的加速能力更為凌厲﹐雖然仍未到達超級跑車的領域但一般而言已絕對的令人滿意。引擎聲浪似乎在記憶中比SLK 320還要幼細還要有力一點。至於內廂方面﹐由於是開蓬與非開蓬的關係﹐CROSSFIRE要來得較為寧靜及較少風聲﹐由於使用巨型的前十八後﹐十九吋輪胎轉彎時明顯的比SLK更為穩定﹐更有速度亦更為刺激﹐純以跑車角度來看﹐CROSSFIRE不愧是佳士拿的代表作﹐它比原來的更好更實及更先進。

 

內廂非常舒適﹐豪華裝配亦算不少﹐裝嵌手工亦屬一流製作。外型極為漂亮﹐秉承佳士拿一貫的吸引。車頭上幾條深紋令CROSSFIRE與其車身各項設計連成一體﹐是為CROSSFIRE的設計靈魂﹐亦開創以後佳士拿車系的未來指向。

 

CROSSFIRE的對手是AUDI TT﹔PORSCHE BOXSTER﹐BMW Z4﹐NISSAN 350Z等等﹐不可謂不強勁﹐但憑藉較平(還未公佈)的售價﹐配上平治般的表現﹐相信大有可為。

 

CROSSFIRE絕對是一架值得追捧的跑車﹐它有極高製作水準﹐有平治作後盾的表現﹐問題反而是在佳士拿本身﹐它的名字‘佳士拿’從未被認可為高級車系的品牌。但只要佳士拿在售後服務方面有所加強﹐配上以後﹐陸逐而來的高質素汽車﹐不出十年﹐相信佳士拿有機會與凌志等品牌平起平坐呢。

 

不過最緊要的是CROSSFIRE本身是一架絕對的好車﹐不容錯過。