2016 凌志 RX 350 F Sport
試車，攝影: Sammy Chan
當凌志Lexus於1998年推出首代RX越野車系之時，四驅越野車市場仍處於發芽階段，方興未艾，更遑論與豪華二字扯上任何關係，而當其時為凌志獨杆旗幟的亦只不過是一款從豐田Land Cruiser衍生出來的LX 450，若從此點出發，RX就肯定是繼LS 400以後凌志旗下最具歷史意義的創作。
與當年只須抗衡平治ML 320一部的年代比較，今日的市場形勢已截然不同，且還演變至百花齊放，多姿多采的局面。事實上，承接將豪華越野車發揚光大的，德國的平治，寶馬和奧迪就比凌志更為積極，各自都比凌志設立更多定位不同的越野系列，比如寶馬，繼X5之後便先後衍生了X3，X6，X1及X4藉以盡攬每一階層的買家，雖說凌志也有GX及LX系列，但也是直至最近NX 200t的出現，其陣容才算得較為全面一點。
好了，有NX 200t來對付寶馬X3及平治GLC系，凌志工程師便可從此大刀闊斧地將RX改造一番，讓它終可重回寶馬X5和平治ML(現改稱GLE)的陣營對決，綜觀眼前全新一代RX的轉變幅度就不難見到凌志大軍果真全不手軟，塑造出來的全新RX不僅在體積大細，機械科技和設備裝配上均可與X5和GLE直接對壘，且還可在售價定位上比其對手更為爭取更有優勢。
若你的車房(總長)是僅僅可容納一部寶馬X5(4886毫米長)或平治GLE(4816毫米)的話，那末，你就需要長期張開車房門才可改換一款全新凌志RX了，皆因其車身長度經已從往日的4770毫米大幅增至4890毫米。尺碼加大的效果在內廂中顯而易見，坐進內廂，感覺儼如置身於一部大型越野車之內，於此，後乘客無疑得益最甚，腳膝空間可說是同級SUV中最為闊落一部，設計師亦利用過剩的空間為後方左右外側乘客提供椅背傾斜度以及座墊前後移動調整，其實，以RX的現今尺碼來說，將之打造成為七人越野車亦應不成問題。當不用多載人往來之時及將六四分割的後座椅背向前扳平之後，載貨量也會隨此從521公升遞增至1594公升，較諸往前就更大大地遞増了461公升之多。
若說此層面全沒有一部外表可扣人心弦的作品，想大家應沒有異議，直至凌志RX的出現，其鋒銳和動感的外貌徹底地將此局面完全改觀起來。"魁悟"的身材自然也需要同等魁悟的面孔示人，是以設計師也恰當地為RX配以史無前例之大的車頭氣霸，若嫌過於誇浮的話，閣下所想的就完全正中設計師的心意了。為NX車系營造出強烈視覺效果的箭矢型晝行燈在全新RX上亦有不同的演繹，頭燈組合無論是遠光燈，近光燈，日間行車燈，霧燈，以至序列方向燈均已全面LED化，而高亮度之序列式LED方向燈就更是首次應用的。透過兩側上揚的刻畫車身線條，再加以從B柱一直延伸到D柱尾翼繼而以墨黑處理手法營造的C柱，設計師就很巧妙地勾劃出一如戰鬥機般的懸浮式車頂設計。
2016 Lexus RX依然設有RX 350自然吸氣版本以及RX 450h雙動能版本。除具有感人的外形之外，RX 350亦有動人的入門票價，售價從$53,950開始。RX 350可加配四種不同的套裝- Luxury，Executive，F Sport Series 2以及 F Sport Series 3，Hybrid版則有Executive，Executive Plus以及F Sport Series 3三種套裝，售價就從$68,550開始。
自於2007年創設F Sport附加套裝以來，凌志供給傳媒的試車可說款款都加有F Sport，畢竟，F Sport是在任何基本Lexus車系上都可加配的，絶非頂級型號才有的專利，若要區分的就只是在層次方面，而試車就加配了內涵最多的F Sport Series 3，附加費為$14,050.00。除有齊Series 2之F Sport鬼面罩，F Sport銀黑色下唇，F sport LED霧燈，前沙板F Sport徽章，F Sport 20寸輪鈴，軚盤加減波撥片，鋁腳踏，F Sport真皮座椅兼十方向電動調校，Adaptive Variable可變阻尼避震系統以及動態整合管理系統之外，Series 3 還添加全景式天窗，全方位視像監察器，感應式電動尾門，Mark Levinson高級音響，Qi手機無線充電，電動摺合後座椅背，投射儀錶顯示，車道偏離警示系統，應變式高燈組合及應變式恆速操控系統等等。
RX 350仍沿用舊有的3.5升V6發動機，經過一番調校如改用全新缸頂設計及燃油噴注系統之後，最大馬力已從270匹提升至295匹，扭力方面亦憑更精湛的可變閥門計時(獨進氣岐管)Variable Valve Timing with intelligence Wide取得百分之七的増長，從248磅呎提升至268磅呎，但亦像往日般須待至頗高的4,700轉時才能悉數發放。與引擎匹配的亦是凌志全新研發的八前速自動波箱，備M手排模式，而所試之F Sport Series(2或3)就當然附帶軚盤加減撥片。新車亦在耗油節約性方面取得進展，其市區，高速公路及綜合油耗數據依次為12.2，8.9和10.7，片面看來不錯比昔日為高，但新車其實是採用了法下規定的五循環制式。
全新八前速自動波箱表現出色，升檔及降檔反應之快絕不比雙離合器有何遜色之處。波箱也會與懸架和轉向系統作出配合，透過電腦程式提供三種不同行車模式，分別為節約Eco，舒適Comfort以及跑車化Sport，為駕駛者帶來截然不同的駕馭感。此外，若然車子是裝有可變阻尼避震系統的話，駕駛模式就有更多選擇，隨時切換至Sport S，Sport S+甚至乎度身定做的CUSTOMIZE模式也可。
四驅系統當然是標準設備，而RX 350所採用的四驅系統原來也與RX 450h完全不同。RX 350使用來自豐田RAV4的Dynamic Torque Control AWD動態扭力操控式四驅系統，而Hybrid版則以一組電馬達來驅動後軸，設計雖然複雜但就勝在夠proactive。從新一代RX開始，扭力的分佈無論從前至後或後至前又或各自車輪都全可在駕駛人眼前一一呈現(資訊顯示上)。試車期間，除偶爾以較高速度取彎之外便不曾刻意去考驗其四驅性能，但若RAV4的循跡性是有所指示的話，RX 350的抓地能力便毋庸質疑的了。
務求使RX有齊時下最高科技來提升本身性能及安全指數，凌志絲毫沒有手軟，可加設的Lexus Safety System+安全防護裝配包括利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速的Dynamic Radar Cruise Control，前向撞擊警報及預先應對系統Pre-Collision System，偏離遁跡警報系統Lane Departure Alert以及Automatic High Beam。
以裝潢精緻度而言，退下火線的第三代RX在本人眼中已是同類型車中最使人討好的一款，不僅質材用料一絲不拘，引入的介面和新意以當其時來說也是無出其右。留下深烙印記的莫過於第一代的Lexus Human Machine Interface多媒體資訊娛樂系統，體現在2009年型號之上，彷彿讓人走進未來世界。層次分明的中控台與鬼面罩的紡錘型式樣設計一致，互相呼應，芸芸凌志品種之中，RX 350的外內設計就最能勾劃出協調和融洽的感覺。從上層的多媒體12.3吋高清顯示屏開始，途經復古石英行針計時及空調系統的控制鈕，再轉折至音響區域直落到左右駕駛的各項操控，所有組合系統都鋪排得井井有條，清𥇦就手。
率先在NX 200t上應用由音響界巨頭Harman研發的Clari-Fi™技術亦可在全新RX上尋找得到。兼容在Mark Levinson高級音響組合內的Clari-Fi™，均可從各種類型的壓縮音源收聽音樂中，準確地將壓縮時所丟失的音頻元素還原，締造自然和清晰的原音音響效果。寬闊的真皮座椅提供豐厚的側身支撐和背部支撐，絕佳的包覆性與舒適性也令駕駛變成了一種人生樂趣。
姑勿論閣下對凌志RX車系評價如何，是否大有資格與平治GLE以及寶馬X5平起平坐，即便只有二十多年的市場歷練，但至少有一點可以確定的，這家全球最賣座的豪華品牌現已成為日系品牌中最高品質的象徵。
規格 Specifications:
型号 Model: 2016 凌志 RX 350 F SPORT Series 3廠方建議售價 Base Price: $53,950.00
試車售價 Price as Tested: $68,000.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,790
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,890 / 1,895 / 1,720
車重 Curb weight (kg): 1,990
引擎 Engine: 3.5-litre DOHC V6
最大馬力 Horsepower: 295 hp/ 6,300 rpm
最高扭力 Torque: 267 lb-ft/ 4,700 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 12.2/8.9/10.7
輪胎尺碼 Tires: Michelin Premier LTX 235/55R 20
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